Rotonda della Besana

La Rotonda della Besana, graziosissimo spazio verde recintato,

è stato costruito nella prima metà del settecento.

L'opera più originale del XVIII secolo milanese è composta

dalla chiesa greca di San Michele con una cupola all'incrocio

dei quattro bracci, intorno alla quale si sviluppa un portico

di forma circolare a otto segmenti di cerchio.

Veniva Chiamata anche Foppone dell'ospedale,

perchè antico cimitero dell'ospedale Maggiore.

Costruita da Francesco Raffagno, dopo un lungo

periodo durante il quale fu destinata agli usi piu' disparati,
oggigiorno offre uno spazio verde alla città e sede,

dopo alcuni interventi di restauro,

di prestigiose manifestazioni artistiche, mostre temporanee e congressi.

Polo Fiera Milano (Rho)

Il nuovo Polo Fiera Milano, che sorge nell'area di Rho-Pero,

è stato progettato dall'architetto Massimiliano Fuksas,

a partire dal 6 ottobre del 2002.

La struttura espositiva, finita nel 2005, è composta da otto

immensi padiglioni, che mettono a disposizione 345.000 metri

quadrati lordi espositivi coperti e 60.000 all'aperto.

Fiera Milano, insieme al polo ubano, costituisce sia per dimensioni,
sia per funzionalità che per qualità architettonica uno dei più importanti

sistemi fieristici mondiali e il più grande d'Europa, grazie

anche ai suoi servizi d'eccellenza e alla sua tecnologia d'avanguardia.

Il progetto, autofinanziato interamente dalla Fondazione Fiera Milano,

è nato per raggiungere tre obiettivi: crescita del volume d'affari,

maggior vivibilità dell'area di Milano e mantenimento

della leadership della fiera della città all'interno

del mercato fieristico internazionale.

Pensato per rispondere alle esigenze di efficienza e funzionalità

degli espositori, operatori e visitatori, la struttura consente

lo svolgimento contemporaneo di più manifestazioni.

L'opera di Fuksas, che nasce dall'idea di collegare i vari padiglioni,

tutti allineati, e con le caratteristiche facciate in vetro e acciaio,

attraverso un percorso centrale ricco di architettura,

vuole fornire un esperienza unica provando

a trasmettere delle emozioni ai tanti visitatori di Fiera Milano.

Teatro degli Arcimboldi

Il Teatro degli Arcimboldi, chiamato anche Tam,

trae il suo nome dall'omonima villa lì vicino.

Inaugurato nel gennaio del 2002, fu costruito per accogliere

gli spettacoli del teatro alla scala, mentre quest'ultimo

era in fase di ristrutturazione.

Realizzato dal comune di Milano, in collaborazione con la Pirelli Re,

l'edificio presenta una capienza di 2400 posti,

distribuiti tra una platea a due livelli e due ordini di gallerie.

Il teatro, composto da un unica sala a forma di ventaglio,

fu progettato da Vittorio Gregotti, che fuse insieme

le più avanzate tecnologie di allestimento scenico e acustico

con la chiarezza formale di tutto l'impianto strutturale ed architettonico.

Situato nel quartiere Bicocca, è suddiviso, come in tutti i teatri lirici

di tipo classico, in tre volumi: foyer, sala e palcoscenico.

La costruzione, che ha ospitato per 3 anni di seguito

gli spettacoli della scala e attualmente lo Zelig,

è di buona qualità estetica e funzionale.

Bicocca degli Arcimboldi

La villa Bicocca degli Arcimboldi, nasce, intorno alla metà del XV secolo,

come cascina padronale e residenza rurale collegata ad un podere.

La residenza si sviluppa su due piani di pianta rettangolare,

con una lunghezza di 40 metri e larghezza 13.

Gli affreschi, al suo interno, rappresentano gli svaghi e

le occupazioni delle dame di corte, vengono considerati

uno dei migliori cicli di affreschi del quattrocento.

L'edificio si presenta con una struttura mista ed è caratterizzato

sia da elementi rustici sia cittadini.

All'origine, la villa era di propietà degli Arcimboldi,

ma dopo la loro morte, passò nelle mani

prima della famiglia Arconati, poi Busca e infine ai Sormani.

Dopo un periodo di degrado, la residenza passò

in mano definitivamente, almeno fino ad oggi, al gruppo Pirelli.

Restaurata negli anni novanta dall'architetto Piero Castellini

è uno dei rari esempi di architettura civile di campagna

quattrocentesca giunti sino a noi.

Notte in centro

Milano, importante epicentro di vita notturna, con i suoi locali,
le sue discoteche e i suoi tanti luoghi di ritrovo, rientra
nell'elitè delle principali capitali europee,
dove la notte è sinonimo di divertimento.
La città, con incanto e armonia, offre alle serate milanesi
uno scenario e un'atmosfera strabiliante, questa, forse
la caratteristica intrinseca che la rende così unica e particolare.
Il capoluogo lombardo, all'imbrunire si trasforma,
quando la sera comincia a inoltralsi e le insegne e i lampioni
si accendono, la città scopre il suo volto,
cosi diverso e cosi suggestivo da quello frenetico delle ore diurne.
I suoi monumenti, le sue strade, le sue attrazioni,
tutto viene investito da quel fascino suggestivo
che solo Milano sa dare, e che lo rende cosi speciale, anche se
alcuni non se ne rendono conto.
In conclusione, come scrisse Charles Baudelaire in una sua poesia,
"la vita della nostra città è ricca di soggetti poetici e meravigliosi.
Siamo avvolti ed immersi come in un’atmosfera che ha del meraviglioso,
ma non ce ne accorgiamo".

Stazione Centrale (binari)

La Stazione Centrale di Milano, che sorge nella piazza Duca D'aosta

con la sua mole e magnificenza, è strutturata su due livelli,

quello inferiore e quello superiore formato da

un ampio atrio e dal terminal.

Il terminal, costituito da 24 binari, è coperto da una struttura

in vetro e metallo a 5 campate, costruita, ai tempi,

su volere del primo ministro Benito Mussolini,

per rappresentare la potenza dal regime fascista.

Queste grandi arcate, progettate dall'ingegnere delle ferrovie

Alberto Fava, furono realizzate tramite chiodatura a caldo

dalle officine di Savigliano e sistemate con poca difficoltà

grazie all'utilizzo di gru e paranchi.

Le pesanti arcate in acciaio, con una lunghezza di 341 metri,

ricopronono un area di 65.500 metri quadrati.

Ogni giorno nella Stazione Centrale transitano

circa 320.000 passeggeri per un totale annuo di 120 milioni e

con una media di 500 treni giornalieri.

Caselli di Porta Volta

I Caselli di Porta Volta, attraversati dall'omonima via,
furono costruiti nel 1880.
I lavori, diretti dall'ingegnere municipale Cesare Beruto,
importante figura dell'urbanistica della città di Milano,
vennero realizzati grazie alla demolizione di alcune parti delle mura spagnole.